Ignorer haterne: elbiler er virkelig grønnere

समस्या दूर करण्यासाठी आमचे इन्स्ट्रुमेंट वापरुन पहा

(Shutterstock)

Vi fikk renset teppene våre her om dagen, og da renholderen fant ut hva jeg gjorde, var det aller første han sa: «Jeg skulle skaffe meg en elbil». Så så han nesten unnskyldende på meg. 'Men jeg hørte at de faktisk er verre for miljøet.'

Det er ikke første gang jeg hører det. Media elsker disse historiene. De er kontraintuitive, overraskende, og best av alt, viser at de dumme greenene, med sin idealistiske yadda yadda, ikke vet hvordan de skal regne.

De tar også feil, som en ny rapport fra Union of Concerned Scientists demonstrerer definitivt. Den toårige studien graver i livssyklusen av klimagassutslipp fra elektriske batterikjøretøyer og bensinbiler, fra materialer til produksjon til drift til avhending.

De fire bilene som ble brukt i sammenligningen var en mellomstørrelse og en bensinbil i full størrelse, en mellomstørrelse batteri elektrisk kjøretøy (basert på Nissan Leaf), og en BEV i full størrelse (basert på Tesla S).

Lang historie kort: Elbiler er virkelig renere.

Elektriske biler har et litt høyere karbonavtrykk i produksjonsfasen, og hver BEV krever også produksjon av et batteri. Men det viser seg at den store hoveddelen av autorelaterte karbonutslipp ikke kommer fra produksjon, men fra drift – kjøring – og besparelsene som BEV-er representerer på den poengsummen utgjør forskjellen med mange multipler. (Deponeringsutslippene er like for begge typer biler, og en liten prosentandel av totalen.)

ghg sammenligning mellom biler ( Union of Concerned Scientists )

Her er tre raske konklusjoner fra studien.

1) BEV-produksjonsutslippene går ned og kan reduseres raskere

Disse utslippene faller allerede, bare på grunn av skalaeffektiviteten. UCS anbefaler tre strategier for å akselerere nedgangen:

  • Fremskritt i produksjonseffektivitet og i resirkulering eller gjenbruk av litium-ion-batterier
  • Bruk av alternative batterikjemi som krever mindre energikrevende materialer
  • Bruk av fornybar energi til å drive produsenter og leverandørers anlegg

2) BEV-driftsutslippene går ned og kan reduseres raskere

UCS gjorde en lignende studie i 2012 fant den samme fordelen, men fordelen har bare utvidet seg etter hvert som det amerikanske nettet blir renere. Ettersom kullkraftverk fortsetter å stenge, erstattet av naturgass, vind, sol og energieffektivitet, synker gjennomsnittsutslippene for en amerikansk kilowattime. Det betyr at BEV-drivstoff blir renere.

Hvis det amerikanske nettet oppnår 80 prosent penetrasjon av fornybar energi, vil de totale utslippene av en BEV falle med ytterligere 60 prosent.

3) BEV-er er allerede renere enn bensinbiler i alle regioner i landet

Dette kartet viser milene per gallon som en bensinbil må få for å matche miljøytelsen til en BEV i hver region i landet.

kart over bev vs. mpg ( Union of Concerned Scientists )

Den laveste linjen en bensinbil må fjerne - det vil si det skitneste rutenettet - er 35 mpg, der i sentrum av landet. Det betyr at hvis du vil ha en renere gassbil enn en elbil, må du bo der, og du må eie en av to biler : Scion iA eller Honda Fit, som begge trolig bare vil være renere i noen år til.

Elektrisitet er fremtiden

Jo større betydning denne studien er at elektrisitet er fremtiden. Det blir raskt renere, mens letingen etter alternative flytende drivstoff forblir stoppende og sakte (eller inn tilfellet med VW og 'ren diesel' i revers).

Rask elektrifisering av personbilflåten vil ikke bare redusere karbonutslippene fra transportsektoren betraktelig, den vil også tjene som en enorm ny pool av etterspørsel og lagring av elektrisitet, og lette veksten av variabel fornybar energi som vind og sol.

Det samme kan sies, i noe mindre skala, om andre sektorer som nå bruker mye flytende brensel: oppvarming og kjøling, tungtransport, høytemperatur industrielle applikasjoner. Elektrifisering står overfor utfordringer på alle disse områdene, men hvis målet er null karbon eller nær det, ville jeg satset på batterier fremfor biodrivstoff.


UCS har også en smart interaktivt verktøy hvor du kan legge inn postnummeret ditt og finne ut hvordan biler, inkludert hybrider, kan sammenlignes i ditt område. (Det er et ganske enkelt valg her i Seattle.)

Til slutt, hvis du er lei av alle disse ordene, her er en video som oppsummerer studien: